扬州市春运前十二日基本情况分析
打印 2019年1月21日至2月1日，春运前十二日，扬州市共安全运送旅客79.2万人次，与去年同比增长0.7%。其中公路运送65.4万人，同比下降1.1%；铁路运送9万人，同比增长10.6%；民航运送4.8万人，同比增长9.4%。扬州市区公路运送旅客16.3万人，同比下降0.1%。春运前十二天特点分析如下：
一、客流总量基本持平
今年春运较去年提前11天，节前民工流、学生流即相互叠加，形成客流高峰，这是促使客流较去年增长的因素。但是受民航线路不断新增、动车高铁班次加密、私家车保有量持续增长及网约车拼车等因素影响，旅客出行方式越来越丰富，分流效应进一步显现。所以公路客流较去年基本持平，铁路和民航客流继续保持增长态势。
二、客流流向变化特点
前十二日主要客流为返乡流、探亲流和学生流，其中公路客流继续发挥主要运输作用，热点线路集中在省内苏北地区的徐州、宿迁、连云港以及省外安徽、河南等地。加班线路主要为安庆、合肥、怀远、响水、宿迁、盱眙、新沂。去年开通的扬州至怀远铁路，每天发班2次，严重冲击了我市该地公路客源。受高铁、动车冲击，以及在扬务工人员人数下降，导致加班数减少。响水、滨海、宿迁、涟水等，由于目标客源为在扬从事农贸交易的务工人员，现大部分均购买了面包车，今年春运自驾或拼车回家，客源急剧下滑。
三、新增线路发运情况
2019年春运我市新增线路主要是定制客运线路，扬州定制公司2019年春运期间对线路进行优化，原扬州至宝应定制班线春运期间配载江都汽车站，效果明显，江都站上客人数占总人数的三分之一。
四、节前天气的影响
今年春运期间，节前天气情况总体良好，未遭遇暴雪、冰冻、寒潮、大雾等恶劣天气影响，只是1月31日的雨雪天气受到一些影响，因润扬大桥封闭，部分班次停发，市区总停班达10班以上。
五、多运输方式联乘的效果
我市多运输方式联乘主要集中在扬州至镇江高铁站、火车站的定制班车、扬州至南京旅客机场的定制专线和扬州至南京火车南站的客运班线，总体情况并没有达到预期，运量约下降10%以上。
六、反向春运的影响
经我市客运企业公司积极与对营公司取得联系，经初步估算，我方出口人数和对方进口人数均呈现下降趋势，并未发生因反向春运，客流急剧下降或上升。
七、取消省际收费站的影响
因扬州与邻省接壤不多，主要集中在安徽天长一带，取消省际收费站后，路况的通行能力有一定提升，但对客流没有太多影响，公路客流仍呈下降态势。
八、公交化改造的影响
交化改造以后，使我市县际班线的客流急剧下降，我市菱塘班因同线公交车的开通，已于2018年7月1日起正式运休。江都区2018年7月份完成农公班线公交化改造，所有线路公交化、低票价运营，未纳入农村客运统计口径，客流较往年有所下降。
九、后几天的预判及主要措施
2019年春运接下来的几天，我市预计客流总体平稳，预计节后客流高峰之后会出现客流下滑，采取措施主要有：
1、科学调配运力。在重点地区、热点线路和高峰时段提前调配运力。认真做好组织调度工作，重点做好旅客较为集中地区的疏运工作，加强公交、出租与铁路、机场服务衔接，统筹安排运力，畅通旅客出行“最先和最后一公里”。
2、做好应急准备。我市春运前已制定应急预案，有针对性地制定和完善春运应急预案，建立责任明晰、反应迅速、处置果断、应对有效的应急工作联动机制。加强密切关注春运动态，加强预警预报，对恶劣天气的应急应对，提前备好应急物资和应急队伍，及时采取引导分流措施，坚决防范出现大规模旅客滞留。
3、做好驻站管理。春运以来，二级以上汽车客运站实行驻站管理，督促汽车客运站严格落实“三不进站、六不出站”、实名制检售票、危险品查堵、车辆例检、车辆出站登记检查等各项安全制度，开展客运车辆车载视频抽查和违规行为处理跟踪工作，督促企业落实动态监控主体责任，发挥监控实效。
4、强化春运值班。春运期间我市交通运输部门实行24小时全天候值班。将切实加强值班和应急值守工作，严格落实领导带班、24小时值班制度和重大事项报告制度，确保值班电话畅通。加强部门沟通联系，保持春运通讯、统计、宣传和应急网络的畅通，全力做好春运保障工作。
扬州市春运办
2019年2月2日